Quelle proportion de piè...

Les pièces moulées sous pression en alliage d'aluminium sont environ 60% - 70% plus légères que la fonte de même volume, la densité d'alliage d'aluminium ADC12, A380 couramment utilisée est de 2,68 - 2,8 G / cm³, tandis que la densité de fonte grise est de 7,2 - 7,4 G / cm³, la fonte ductile 7,0 - 7,2 G / cm³, par différence de densité peut calculer la proportion de différence de poids, différents matériaux de marque feront légèrement flotter la proportion.

Quel est le procédé de p...

Les procédés courants de protection contre la corrosion pour les surfaces principales des cadres de selle des vélos électriques en moulage sous pression d'aluminium incluent l'anodisation, la pulvérisation électrostatique, l'électrophorèse cathodique et la passivation chimique. Le procédé composite (passivation + pulvérisation) est largement utilisé. Ces procédés s'adaptent à différents besoins : l'anodisation offre une résistance à l'usure, la pulvérisation permet une variété d'apparences, l'él

La capacité de charge dy...

L'utilisation sécurisée des batteries lithium pour vélos électriques nécessite de respecter les normes de charge, d'éviter les environnements inappropriés et les surcharges, et de maintenir l'état des cellules et l'isolation des circuits. Les batteries conformes à la norme GB 31241, lorsqu'elles sont utilisées correctement, peuvent réduire les risques de gonflement et d'incendie, prolonger la durée de vie de 2 à 3 ans, et être adaptées à la plupart des modèles principaux.

Quels sont les avantages...

Les jantes en alliage d'aluminium présentent des avantages fondamentaux par rapport aux jantes en acier, notamment en termes de légèreté, d'excellente dissipation thermique, de diversité de designs, de résistance à la corrosion et de haute précision. Elles permettent de réduire la consommation d'énergie du véhicule, d'allonger la durée de vie des freins, et s'adaptent aux conditions de route complexes tout en répondant aux exigences esthétiques. Bien que leur coût soit légèrement plus élevé, leu

Quel est l'effet de l'us...

La coulée sous pression ultra-lente réduit les défauts d'air et de retrait grâce à un remplissage en écoulement laminaire, améliorant la précision dimensionnelle des pièces de carrosserie automobile de 30% à 50%. Elle permet généralement des tolérances de CT6-CT7, des dimensions critiques de ±0,05 mm, des tolérances géométriques et dimensionnelles encore meilleures, ainsi qu'une stabilité dimensionnelle nettement accrue.

Quels sont les critères ...

L'acceptation de la précision dimensionnelle d'enlèvement de bavures de pièces de moulage sous pression de châssis de voiture est basée sur QC / t 273, GB / t 15114, bavures de surface non usinées ≤ 0,1 mm, à l'intérieur du trou ≤ 0,3 mm, tolérance ct7 - ct9, doit être testée professionnellement pour s'assurer que L'assemblage et la sécurité ne sont pas affectés.

Newsletter produits quel...

Le processus de réparation de la casse du boîtier de moulage sous pression en aluminium a le soudage à l'arc à argon, le brasage, le collage, le soudage à froid, etc., doit être sélectionné en fonction de la taille de la casse, de la position et des exigences de précision, en tenant compte de la résistance structurelle et de l'apparence, pour garantir la protection du boîtier et la stabilité des performances de communication.

Quelles sont les options...

Le processus de traitement de surface des moulages en alliage d'aluminium Ice Box comprend principalement l'anodisation, la pulvérisation, la passivation, la peinture électrophorétique et le film de conversion chimique. L'anodisation améliore la dureté et la résistance à l'usure, la pulvérisation améliore la résistance aux intempéries, la passivation réalise la base anti - corrosion, le film de peinture électrophorétique est uniforme, s'adapte au contact alimentaire, à l'utilisation extérieure e

Quelle est la rugosité d...

La rugosité de surface des pièces moulées sous pression est influencée par le type d'alliage et les paramètres de procédé. Les nouveaux moules en alliage de zinc peuvent atteindre une rugosité Ra de 0,63 μm, les alliages d'aluminium conventionnels varient entre 1,6 et 6,3 μm, tandis que les alliages de cuivre peuvent descendre jusqu'à 0,4 μm. Après traitement de surface, cette valeur peut être améliorée jusqu'à 0,15-0,25 μm. Il est nécessaire de contrôler l'usure des moules et les paramètres de

Quel type de matériau es...

Les revêtements isolants pour les parois internes des boîtiers de moteurs utilisent généralement quatre types de matériaux : la résine époxy, la résine polyester, la résine silicone et la résine composite modifiée. La résine époxy est adaptée aux moteurs de moyenne et basse tension, la résine polyester offre un bon rapport qualité-prix, la résine silicone excelle par sa résistance aux températures élevées, et la résine composite modifiée combine de multiples performances. Le choix du type adapté