Welche Art von Material wird häufig für die Isolierung der Innenwände des Motorgehäuses verwendet?

I. Epoxidharz-Isolationsbeschichtung: Hauptwahl für Mittel- und Niederspannungsmotoren

Epoxidharz-Isolationsbeschichtung auf Basis von Bisphenol-A-Epoxidharz, mit Amin- oder Anhydrid-Härter, durch Vernetzungsreaktion dichte Isolationsmembrane bilden, ist derzeit das übliche Material für die Innenwände von Mittel- und Niederspannungsmotoren (Spannung ≤10kV). Sein Hauptvorteil besteht in der ausgezeichneten elektrischen Isolationsleistung, Volumenwiderstand von bis zu 1014-1016 Ω · cm, Bruchfestigkeit von mehr als 20 kV / mm, kann effektiv die Stromleitung der inneren elektrischen Teile des Motors und des Metallgehäuses isolieren, um das Leckerrisiko zu vermeiden.

Aus der Sicht der Prozessanpassung kann diese Beschichtung durch elektrostatisches Sprühen, Eintauchen oder Bürstenbeschichtung hergestellt werden, die nach der Härtung gebildete Membransticke ist gleichmäßig (in der Regel bei 50-150 μm gesteuert) und die Haftfestigkeit mit dem Metallgehäuse (wie Gusseisen, Aluminiumlegierung) ist hoch, und die Zughaftkraft kann über 5 MPa sein, was nicht leicht durch Motorschwingungen abfällt. In Bezug auf die chemische Beständigkeit kann die Epoxidharzbeschichtung der Erosion von gängigen Motorverschmutzungen wie Öl und Schmieröl widerstehen und gleichzeitig eine gewisse feuchte und wärmebeständige Eigenschaft besitzen, die in einer Umgebung mit relativer Luftfeuchtigkeit von 95% immer noch einen stabilen Isolationseffekt aufrechterhalten kann, der sich an Haushaltsmotoren, kleine industrielle Antriebsmotoren und andere konventionelle Arbeitsbedingungen anpasst.

Allerdings gibt es Einschränkungen in der Temperaturbeständigkeit der Epoxid-Beschichtung, die langfristige Nutzungstemperatur des gewöhnlichen Typs übersteigt in der Regel nicht 120 ° C, wenn die Gehäuseinnenwandtemperatur beim Betrieb des Motors höher ist (z. B. Hochleistungsmotoren), muss ein modifiziertes Epoxidharz ausgewählt werden (z. B. das Hinzufügen eines Silankupplungsmittels), das die Obergrenze der Temperaturbeständigkeit auf etwa 150 ° C erhöhen kann, um den Anwendungsbereich in mittleren Industriemotoren zu erweitern.

II.Zweitens, Polyesterharz-Isolationsbeschichtung: kostenorientierte praktische Wahl

Polyesterharz-Isolationsbeschichtung mit gesättigtem Polyester oder ungesättigtem Polyester als Hauptbestandteil, mit aktiven Verdünnungsmitteln wie Styrol, mit niedrigen Kosten und einfachen Konstruktionsmerkmalen, weit verbreitet in kleinen und mittleren Motoren mit moderaten Isolationsanforderungen (Leistung ≤ 50 kW). Seine elektrischen Eigenschaften sind zwar etwas schlechter als Epoxidharz, Volumenwiderstand von etwa 10³-1015Ω · cm, Bruchfestigkeit 15-18kV / mm, aber die Isolierungsbedürfnisse von herkömmlichen Motoren erfüllen können, und die Aushärtungsgeschwindigkeit ist schnell (Normaltemperatur-Aushärtung von etwa 24 Stunden, Heizungshärtung kann auf 2-4 Stunden verkürzt werden), geeignet für die Serienproduktion.

In Bezug auf die physikalischen Eigenschaften ist die Flexibilität der Polyesterharzbeschichtung besser, die Brechdehnung kann bis zu 5% -8% betragen und sich der leichten Wärmeaufblähung und Kühlung des Gehäuses während des Motorbetriebs anpassen kann, um das Risiko des Risses der Membranschicht zu verringern. Gleichzeitig ist seine Witterungsbeständigkeit besser als das gewöhnliche Epoxidharz, die Verwendung im Freien ist nicht einfach durch UV-Strahlung zu altern, daher wird es auch häufig für die Innenwand des Motorgehäuses von Outdoor-Ventilatormotoren, kleinen Pumpenmotoren und anderen Außen- oder Halbluftbedingungen verwendet.

Es ist wichtig zu beachten, dass die feuchte Wärmebeständigkeit der Polyesterharzbeschichtung schwach ist, die langfristige Verwendung in einer Umgebung mit hoher Feuchtigkeit kann eine Hydrolyse auftreten, was zu einer Verringerung der Isolationsleistung führt, so dass sie nicht für den Abluftmotor im Bad, den Tauchpumpenmotor für Aquakultur und andere feuchte Arbeitsbedingungen geeignet ist.

III. Isolierbeschichtung aus Silikonharz: spezielle Wahl für hohe Temperaturbedingungen

Die Isolationsbeschichtung aus organischem Siliziumharz ist mit Silikon-Bindungen (-Si-O-Si-) als molekularer Hauptkette und verfügt über eine sehr hohe Temperaturbeständigkeit. Es ist das Kernisolierungsmaterial der Innenwand des Motors mit hohen Temperaturbedingungen (Betriebstemperatur 150-250 °C). Seine langfristige Gebrauchstemperatur kann 180-220 ° C erreichen, die kurzfristige Toleranztemperatur kann sogar 300 ° C überschreiten und kann bei hohen Temperaturen immer noch eine gute elektrische Leistung aufrechterhalten, der Volumenwiderstand ist stabil bei 10¹³-10¹4Ω · cm, die Bruchfestigkeit ist nicht weniger als 16kV / mm, geeignet für die Metallurgie-Industrie Hochtemperatur-Ventilatormotoren, Antriebsmotoren in der Automotorkabine und andere hohe Temperaturumgebungen.

Darüber hinaus ist die Alterungsbeständigkeit der Beschichtung mit organischem Siliziumharz hervorragend und nach 1000 Stunden thermischem Alterungstest (200 °C) nimmt die Isolationseigenschaft nicht mehr als 10% ab, was weit besser ist als Epoxidharz und Polyesterharz. Seine Widerstandsfähigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen ist auch stark, in einem Temperaturzyklus von -50 ° C bis 200 ° C ist die Membranschicht ohne Riss und Abfall geeignet für den Außenmotor in der kalten Zone oder den häufigen Hochtemperaturmotor.

Allerdings sind die Kosten der Beschichtung mit organischem Siliziumharz höher (etwa das 2-3-fache des Epoxidharzes), und die Haftfestigkeit ist relativ niedrig (Zughaftung von etwa 3-4MPa), während der Konstruktion muss die Innenwand des Motorgehäuses mit Sandsprühen entrostet werden (Rauheit Ra≥50μm) und die Beschichtung mit Pinsel (wie Silan-Grundlage) zur Verbesserung der Haftfestigkeit, daher wird es in speziellen Motorszenarien verwendet, die eindeutige Anforderungen an die Temperaturbeständigkeit haben, anstatt in gewöhnlichen zivilen Motoren.

IV. Modifizierte Isolationsbeschichtung aus Verbundharz: Fortgeschrittene Wahl für eine ausgewogene Vielleistung

Um die Bedürfnisse der unterschiedlichen Arbeitsbedingungen des Motors zu erfüllen, ergänzt sich die modifizierte Isolationsbeschichtung durch die Vorteile verschiedener Harze und bildet eine Vielzahl von Isolationsmaterialien mit einer Vielzahl von Eigenschaften. Häufige Typen umfassen Epoxy-Polyester-Composite, Epoxy-Silizium-Composite, Polyester-Silizium-Composite und andere, die sich an die umfassenden Anforderungen an Isolierung, Temperaturbeständigkeit und chemische Beständigkeit anpassen.

Die Epoxid-Polyester-Verbundharzbeschichtung verbindet die hohe Isolierbarkeit des Epoxidharzes mit der Flexibilität des Polyesterharzes, der Volumenwiderstand beträgt 10 14-10 15 Ω · cm, die Brechdehnung wird auf 6% -10% erhöht, während die Kosten niedriger sind als reines Epoxidharz, geeignet für mittlere industrielle Motoren (Leistung 50-200 kW), wie Textilmaschinenmotoren, Werkzeugmaschinenspindellmotoren usw. Epoxy-Silizium-Verbundharz-Beschichtung kombiniert die hohe Haftfähigkeit von Epoxy-Harz mit der hohen Temperaturbeständigkeit von Silizium-Harz, die Obergrenze der Temperaturbeständigkeit kann bis zu 180 ° C sein, die Haftfestigkeit bleibt über 5 MPa, die sich an Motoren anpassen, die hohe Temperaturen und Vibrationen berücksichtigen müssen, wie kleine Antriebsmotoren in der Luft- und Raumfahrt; Polyester-Silikon-Verbundharz-Beschichtung basiert auf Polyesterharz, Silikon-Modifikator zur Verbesserung der Temperaturbeständigkeit, langfristige Nutzungstemperaturen von bis zu 150 ° C, Kosten niedriger als reines Silikon-Harz, geeignet für bestimmte Anforderungen an die Temperaturbeständigkeit und ein begrenztes Budget Szenarien wie kommerzielle Küchenrauchmotoren.

V. Kernbereiche bei der Auswahl der Beschichtung

Bei der Auswahl einer Motorgehäuseinnenwandisolierungsbeschichtung muss eine umfassende Beurteilung rund um die Arbeitsbedingungen des Motors erfolgen: Zuerst achten Sie auf die Betriebstemperatur des Motors, die hohen Temperaturbedingungen haben Vorrang für Silikonharz oder Epoxy-Silikonkomposit, die übliche Temperatur für Epoxyharz oder Polyesterharz; Zweitens berücksichtigen Sie die Umgebung des Motors, die feuchte Umgebung muss sich auf die feuchte Wärmebeständigkeit konzentrieren (z. B. modifiziertes Epoxidharz), die Außenumgebung muss sich auf die Witterungsbeständigkeit konzentrieren (z. B. Polyesterharz); Kombination von Kosten und Leistung Gleichgewicht, können gewöhnliche Motoren mit Polyesterharz wählen, um die Kosten zu kontrollieren, spezielle Arbeitsbedingungen Motor muss vorrangig Isolierung, Temperaturbeständigkeit und andere Kernleistungen zu gewährleisten, die Wahl der geeigneten modifizierten Verbundharz oder Siliziumharz.